Esse incidente ceifou vidas, destruiu equipamentos e impactou empresas e comunidades locais, expondo, de forma trágica, o preço da negligência na manutenção da infraestrutura rodoviária do Brasil. Não podemos aceitar que a segurança de motoristas, transportadoras e da sociedade seja colocada em risco pela falta de ações preventivas.

Manifestamos nosso apoio incondicional às famílias das vítimas e às empresas que tiveram perdas significativas. Reiteramos que a responsabilidade pela tragédia e seus desdobramentos é exclusivamente das autoridades públicas encarregadas da gestão e conservação da ponte, sendo imprescindível que assumam todos os custos necessários para reparação, remoção de veículos e indenizações às vítimas.

Essa tragédia é um alerta para que o país priorize, de maneira definitiva, a recuperação e manutenção de pontes, viadutos e rodovias. Não podemos esperar que outras vidas sejam perdidas para corrigir um problema estrutural que é amplamente conhecido e denunciado há anos.

A FETRANSUL reafirma seu compromisso com o transporte rodoviário de cargas seguro e eficiente, colocando-se à disposição para colaborar em ações que promovam soluções duradouras para a infraestrutura brasileira.

FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Carga no Rio Grande do Sul

Foto: Agência Gov | Via MTR

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Não podemos deixar de mencionar o quanto foi difícil ver nosso povo e nossas empresas de transporte sendo duramente afetados pela enchente que assolou o Estado. Ainda enfrentamos os impactos, mas seguimos unidos, trabalhando pela reconstrução do Rio Grande do Sul.

Somos imensamente gratos a todos que, de alguma forma, estenderam a mão e contribuíram para essa reconstrução, especialmente aos parceiros do TRC Gaúcho, que não mediram esforços.

A Fetransul deseja a todos um Feliz Natal e um Ano Novo repleto de sucesso, conquistas e realizações. Que, juntos, possamos ser ainda mais fortes em 2025.

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Os transportadores do estado apontaram um índice de 47,9%, o que segundo a metodologia, define falta de confiança. Entre os principais fatores apontados para a descrença, destacaram-se os seguintes aspectos.

a) Incertezas pela falta de definições da reforma tributária, associadas à perspectiva de aumento de impostos sobre o setor;

b) excesso de gastos públicos, conjugado com a desvalorização do real

c) elevação da taxa de juros encarece crédito para o setor produtivo e drena recursos dos

poupadores para aplicações financeiras de renda fixa

d) problemas na infraestrutura rodoviária em função do desastre climático de maio

e) falta de mão de obra qualificada para a atividade, especialmente motoristas

f) custo do pedágio muito alto, sobretudo para a Região Sul do RS

Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, analisa que as projeções de crescimento do PIB nacional para 2025, estimado em 2,3 %, são inferiores aos índices do RS, avaliados em 3,0%. Para ele, apenas o agro tem potencial de crescimento considerável, impulsionado, entre outros aspectos, também pela elevação do dólar. Os seus efeitos positivos deverão repercutir no transporte.

Cardoso lembra que o transporte é referido como um termômetro da economia, antecipando ciclos de avanço e recuo do crescimento, pois a atividade logística abastece todo o sistema produtivo do país. Ele interpreta que os efeitos deletérios da enchente foram absorvidos, mas deixaram ensinamentos aos transportadores gaúchos. “Nossas empresas tendem a ampliar a diversificação de mercados, principalmente para não dependerem apenas do RS”, desenha o empresário.

Os recentes episódios da economia nacional e o pacote econômico que não convenceu o mercado, constroem um clima pouco alentador para 2025. “Não sabemos se vale a pena investir, pois os altos juros reduzem o consumo, com reflexos naturais em nossa atividade. Há muita insegurança”, resume o presidente da Federação. 

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A Câmara dos Deputados aprovou, nessa quarta-feira (18), o PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 210/24 que impõe travas para o crescimento de despesas com pessoal e para incentivos tributários, se houver déficit primário. O texto também permite o uso de superávit de quatro fundos para pagar a dívida pública por seis anos (2025 a 2030). A proposta será enviada ao Senado.

Por meio da atuação da CNT (Confederação Nacional do Transporte) em parceria com as demais confederações que representam diversos setores econômicos, foram retirados do texto aprovado os artigos que autorizavam o governo a restringir a concessão de créditos tributários em caso de déficit das contas públicas.

“A supressão desses artigos garante o creditamento ao setor produtivo para que as empresas brasileiras não fossem prejudicadas com a aprovação do PLP”, explicou a gerente do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti.

De autoria do deputado José Guimarães (PT-CE), o PLP 210/24 faz parte do pacote de corte de gastos do governo para cumprir a meta fiscal de 2025 em diante. A matéria segue para o Senado Federal que deverá deliberar o texto até o sábado (21).

Com informações da Agência Câmara Notícias.

Por Agência CNT Transporte Atual

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O Senado Federal aprovou, na noite dessa quarta-feira (18), o Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 92/2024, que altera a Lei Complementar do ISS (Imposto sobre Serviços) para estabelecer que o imposto seja devido no município onde os serviços de guincho, guindaste e içamento forem efetivamente realizados. A proposta, apresentada pelo senador Jaime Bagattoli (PL-RO) e relatada pelo senador Laércio Oliveira (PP-SE), foi aprovada por unanimidade no Plenário, com 70 votos favoráveis. O texto agora segue para a análise da Câmara dos Deputados.

A CNT (Confederação Nacional do Transporte) desempenhou um papel decisivo em todas as etapas do processo. Desde a elaboração da proposta, em parceria com o Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais), passando pela apresentação da matéria, até a articulação política em conjunto com a NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), a Entidade foi fundamental para garantir a aprovação do projeto na Comissão de Assuntos Econômicos e no Plenário do Senado Federal.

O PLP nº 92/2024 altera o art. 3º da Lei Complementar nº 116, de 2003, para resolver um impasse jurídico que há anos gerava insegurança tributária no setor transportador. A legislação anterior permitia a cobrança do ISS no município da sede da empresa, o que frequentemente causava conflitos entre municípios e, em alguns casos, resultava em dupla tributação. A nova regulamentação busca corrigir essa distorção, proporcionando mais segurança jurídica e previsibilidade ao setor.

“Essa mudança traz segurança jurídica ao setor e resolve uma questão histórica entre os municípios. O imposto passará a ser cobrado no local onde o serviço for executado, encerrando uma guerra fiscal que prejudicava os prestadores de serviços e os próprios entes municipais”, afirmou o senador Jaime Bagattoli.

O senador Laércio Oliveira, relator da matéria na Comissão e no Plenário, reforçou a relevância do projeto mesmo em meio à transição tributária prevista pela reforma, que extinguirá o ISS a partir de 2029. Segundo ele, a proposta garante regras claras enquanto o atual sistema permanecer em vigor.

Com a aprovação no Senado, a expectativa da CNT é dar continuidade ao trabalho junto à Câmara dos Deputados, com o objetivo de assegurar a tramitação célere e a aprovação final do projeto. O setor de transporte de cargas pesadas será diretamente beneficiado pela medida, especialmente nas operações que envolvem guindastes e içamento. 

“A aprovação do PLP nº 92/2024 é um marco para o setor transportador e consolida o compromisso da CNT em garantir um ambiente regulatório mais claro e justo para as empresas. Seguiremos atuando para que essa vitória se concretize definitivamente com a aprovação na Câmara”, finaliza o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza.

Com informações da Agência Senado

Por Agência CNT Transporte Atual

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A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgou, nessa quinta-feira (19), o último Boletim de Conjuntura Econômica de 2024. A publicação traz informações importantes para o transportador em relação aos indicadores econômicos e seus impactos no setor. Entre os destaques dessa edição, está o desempenho do volume de serviços, expresso pela PMS (Pesquisa Mensal de Serviços).

Divulgada pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), a PMS indicou crescimento de 1,0% nos serviços, em outubro de 2024, impulsionado pelo aumento expressivo de 4,1% nas atividades de transportes, serviços auxiliares aos transportes e correio. Todos os segmentos de transporte apresentaram elevação no volume de serviços, em outubro, com destaque para o modo aéreo, que cresceu 27,1%.

No terceiro trimestre de 2024, o PIB (Produto Interno Bruto) cresceu 0,9% e acumula alta de 3,3% no ano. Já o PIB do transporte avançou 0,6%, no terceiro trimestre, e 1,2%, nos três primeiros trimestres do ano. De acordo com o relatório Focus, do Banco Central do Brasil, divulgado em 13 de dezembro, as expectativas de mercado apontam para um crescimento do PIB de 3,42%, em 2024, acima do que o mercado vinha prevendo ao longo do ano.

O IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) teve alta de 0,39% em novembro. Indicador oficial da inflação no Brasil, esse Índice acumula alta de 4,87% em 12 meses e fica 0,37% acima do intervalo superior da meta de inflação para 2024, que é de 4,50%. Com relação aos transportes, o IPCA do grupo registrou inflação de 0,89%, impulsionada pela elevação nos preços das passagens aéreas. No acumulado em 12 meses, o IPCA para o grupo de transportes é de 3,11%. 

A pressão inflacionária levou o Copom (Comitê de Política Monetária), em decisão unânime dos membros do colegiado, a aumentar a meta da taxa Selic em 1,0 ponto percentual (p.p.), ajustando-a de 11,25% para 12,25% ao ano. O Copom avaliou que a economia aquecida e a demora do governo federal em adotar medidas de ajuste fiscal contribuem para a aceleração da inflação e demandam a elevação dos juros. Além disso, o Comitê expressou que apenas uma política fiscal sólida e clara é capaz de reduzir riscos e apoiar a desinflação.

Por Agência CNT Transporte Atual

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Nos domínios da política e da economia, o ano de 2025 já se inicia acelerado, retratou o analista da LCA Consultoria Econômica Ricardo Ribeiro, em palestra promovida pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) nessa quarta-feira (18). Doutor em Ciência Política pela USP (Universidade de São Paulo), Ribeiro falou a lideranças do setor de transporte que o acompanharam presencialmente ou online.

Diante da aprovação do texto-base do pacote fiscal na Câmara dos Deputados, na terça-feira (17), Ribeiro ponderou: “Estamos vivendo um momento decisivo. Muito do que vai acontecer (no próximo ano) depende da reação do governo. A dúvida é se o governo está disposto a entregar um ajuste mais duro. Sabe-se que o superávit será próximo a zero, ou seja, dentro da meta, porém é insuficiente para conter as expectativas (do mercado)”.

Segundo o especialista, trata-se de uma crise de confiança, que se traduz em juros elevados (hoje, a taxa Selic está em 12,25% ao ano) e, consequentemente, em crescimento econômico limitado. “Conviver com uma taxa tão elevada esfria a economia”, disse. Ribeiro confirmou que a LCA precisou revisar para baixo suas projeções, de modo que, agora, “vê o PIB (Produto Interno Bruto) crescendo 2,3%, em 2025, e 1,7%, em 2026”.

Do ponto de vista político, Ribeiro acredita que o governo tende a acomodar, em sua base, mais forças do campo centro-direita. “O predomínio da direita (pós-eleições municipais) é um evento que influencia a percepção dos agentes políticos e dos eleitores. A meu ver, a primeira reação política a essa sinalização de força é, justamente, a possibilidade de uma reforma ministerial logo no início de 2025”, apostou.

A conjuntura internacional também tem poder de impactar o Brasil nos próximos meses. De forma positiva, ele menciona a possibilidade de concretização do acordo entre o Mercosul e a União Europeia, o que tende a favorecer o agronegócio nacional e, de forma indireta, o setor de logística e infraestrutura. Porém, há um longo caminho de tratativas para superar as resistências, sobretudo, a dos franceses.

A eleição do presidente Donald Trump, nos EUA, também foi tratada pelo consultor, que, no entanto, preferiu não cravar previsões. “Trump falou em taxar produtos brasileiros. Sobre isso, há duas expectativas. Uma é que seus avisos não serão cumpridos integralmente – seriam mais uma forma de pressão para negociar com condições mais favoráveis. Porém, Trump assume com uma posição muito forte de poder e pode, sim, taxar Brasil, China e outros. Isso prejudicaria a economia mundial e é motivo de preocupação”, concluiu.

Por Agência CNT Transporte Atual

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Informamos que as atividades na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), que abriga a CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Departamento Executivo do SEST SENAT e o ITL (Instituto de Transporte e Logística), estarão suspensas a partir de 23 de dezembro de 2024, devido às férias coletivas.

Os atendimentos serão retomados em 9 de janeiro de 2025.

Unidades operacionais do SEST SENAT

As unidades operacionais do SEST SENAT funcionarão normalmente durante esse período.

Para saber mais informações, entre em contato conosco pelo WhatsApp, pelo número (61) 2017-0073, ou procure a unidade do SEST SENAT mais próxima de você.

Por Agência CNT Transporte Atual

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O Sistema Transporte marcou presença na 4ª Reunião Trimestral da Plataforma de Ação pelo Clima e do Movimento Ambição Net Zero, promovida pelo Pacto Global da ONU – Rede Brasil – nessa terça-feira (17). O evento reuniu líderes empresariais e especialistas em sustentabilidade para discutir a incorporação da agenda climática às estratégias corporativas e o alinhamento com as metas brasileiras estabelecidas na NDC (Contribuição Nacionalmente Determinada).

Entre os principais pontos abordados, destacaram-se o debriefing da COP29, realizada em Baku, no Azerbaijão, e os preparativos para a COP30, que ocorrerá em novembro de 2025, em Belém (PA). O encontro também reforçou o compromisso com as metas do Acordo de Paris, que visam limitar o aumento da temperatura global, além de realizar debates sobre o mercado de carbono e os avanços da Plataforma de Ação pelo Clima, consolidando o Pacto Global como uma força mobilizadora de práticas sustentáveis no setor empresarial.

O Sistema Transporte foi representado por João Guilherme Abrahão, gerente de Governança e Gestão Estratégica da CNT (Confederação Nacional do Transporte), e por Larissa Machado, analista de Sustentabilidade do SEST SENAT. Ambos contribuíram com perspectivas e experiências do setor de transporte, enfatizando a importância de integrar soluções inovadoras e sustentáveis às estratégias organizacionais para promover a transição energética e o desenvolvimento sustentável do país.

A participação no evento reforça o compromisso do Sistema Transporte em liderar iniciativas que colaborem para a sustentabilidade ambiental, fortalecendo seu papel como agente de transformação em um dos setores mais estratégicos em busca do alcance das metas climáticas nacionais e globais.

Adesão ao Pacto Global

Em agosto, o Sistema Transporte já havia demonstrado seu alinhamento com a agenda global ao aderir ao Pacto Global durante o SEST SENAT Summit, evento que reuniu líderes do transporte para discutir soluções inovadoras e sustentáveis. Sob o lema “O Futuro do Transporte é Sustentável”, o Summit destacou a importância da agenda ESG e da descarbonização do setor para o alcance das metas climáticas.

O Summit também serviu como palco para a apresentação de cases de sucesso e iniciativas que estão transformando o transporte brasileiro. A agenda incluiu painéis sobre eletromobilidade, combustíveis alternativos e soluções tecnológicas para aumentar a eficiência logística, destacando a contribuição do setor como motor da transição para uma economia de baixo carbono.

Por Agência CNT Transporte Atual

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Após ter sido apreciado pelo Senado Federal na semana passada, o Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 68/2024, que regulamenta a reforma tributária, foi aprovado pela Câmara dos Deputados na terça-feira (17). O texto aguarda sanção presidencial nos próximos dias – etapa em que pode ser confirmado ou ter pontos vetados, parcialmente ou na íntegra.

Relator da proposta, o deputado federal Reginaldo Lopes (PT/MG) manteve os avanços para o setor de transporte que a CNT (Confederação Nacional do Transporte) havia conquistado na etapa anterior. A Entidade avalia que, entre os oito pontos considerados fundamentais, seis foram atendidos (acesse aqui todos os pontos pleiteados).

Entre essas demandas, destacam-se: o acatamento da não incidência de IBS e CBS no transporte internacional de cargas e nos portos, na exportação do serviço, e a determinação efetiva da carga tributária aos transportes interestadual e intermunicipal de passageiros (40% de redução na alíquota padrão).

Confirmou-se, ainda, o dispositivo que trará benefício para o transportador que adquirir veículos abastecidos a gás. Esse pleito, originalmente do senador Laércio Oliveira (PP/SE), também recebeu apoio da CNT.

O objetivo da regulamentação foi estipular as regras de incidência do IVA Dual, o Imposto sobre Valor Agregado, sendo que o IVA se subdivide em dois tributos sobre o consumo: a CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços), em nível federal, e o IBS (Imposto sobre Bens e Serviços), em níveis estadual e municipal. Em seu papel institucional de defesa dos interesses dos transportadores, a CNT acompanhou e atuou em todos os momentos da tramitação do projeto.

Por Agência CNT Transporte Atual

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